Aeroméxico y Delta: despegue ¿turbulento?

Aeroméxico, la mayor aerolínea de México, y Delta Air Lines, la segunda más grande del mundo, lograron un avance en su misión para estrechar su alianza y competir de forma más efectiva por el lucrativo mercado de rutas aéreas entre México y Estados Unidos.

Aeroméxico ayer anunció que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) autorizó su Acuerdo de Colaboración Conjunta con Delta. Si el Departamento de Transporte de Estados Unidos también lo autoriza, se crearía una joint venture con una inversión conjunta de mil 500 millones de dólares.

La aprobación de la Cofece, sin embargo, viene con condiciones; entre éstas se encuentra la cesión de ocho pares de slots, es decir horarios de aterrizaje y despegue, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Además el anuncio se da después de un turbulento proceso de fusión en el cual sus competidores los criticaron por su posible preponderancia en el mercado.

“La aprobación de este acuerdo le permitiría a los viajeros obtener un completo beneficio en todo aspecto de la colaboración conjunta futura entre Delta y Aeroméxico, incluyendo la combinación de dos redes complementarias”, dijo Ed Bastian, ahora director ejecutivo de la empresa, el año pasado cuando se iniciaron los trámites en ambos países.

La meta mexicana

Si se concreta la unión operativa de ambas aerolíneas, Aeroméxico y Delta expandirían sus operaciones e inversiones aeroportuarias y de conectividad. Actualmente ambas ofrecen más de 4 mil vuelos semanales con códigos compartidos.

Estrechar las operaciones de las aerolíneas les permitiría a ambas competir de forma más efectiva en el creciente mercado de rutas aéreas entre México y Estados Unidos.

Aeroméxico prevé que sus vuelos crezcan 17 por ciento en los siguientes tres años gracias a la aprobación del Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre México y Estados Unidos, el cual abre el mercado a mayor competencia y crecimiento. Previamente, sólo dos aerolíneas mexicanas y dos estadounidenses podían operar cada ruta.

“Nuestro propuesto acuerdo de colaboración conjunta le ofrecerá a nuestros clientes más opciones de viaje y de destinos”, explicó Bastian a inicios del 2015.

Alianza aérea

Es por esto que no es coincidencia que Delta tenga intenciones de expandir su participación accionaria en Aeroméxico. 

La aerolínea estadounidense actualmente es dueña del 4.1 por ciento de su par mexicana, y tiene una opción de adquirir un 8.1 por ciento adicional. Además, su fondo de pensiones tiene otra opción para adquirir un 4.6 por ciento adicional de los títulos. 

A esto se suman planes de adquirir un 32 por ciento extra, lo cual llevaría la participación total posible a 49 por ciento, a través de una oferta pública de compra. Se prevé que este plan se concrete en la segunda mitad de este año.