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Protestan por cielos abiertos

El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional consideró que antes de ratificar el convenio bilateral en materia de aviación entre México y Estados Unidos, las autoridades estadounidenses deben garantizar la equidad para la industria aérea mexicana a través de la evaluación antitrust immunity.

“Ratificar las modificaciones a este convenio incumpliría el compromiso del gobierno con los trabajadores, ya que se ha impedido que las aerolíneas mexicanas puedan realizar alianzas comerciales profundas para estar en posibilidad de competir”, expresa.

El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional consideró que antes de ratificar el convenio bilateral en materia de aviación entre México y Estados Unidos, las autoridades estadounidenses deben garantizar la equidad para la industria aérea mexicana a través de la evaluación antitrust immunity.

“Ratificar las modificaciones a este convenio incumpliría el compromiso del gobierno con los trabajadores, ya que se ha impedido que las aerolíneas mexicanas puedan realizar alianzas comerciales profundas para estar en posibilidad de competir”, expresa.

En un comunicado, los integrantes de este frente, integrado por sindicatos y colegios de la industria nacional, señalaron que actualmente las aerolíneas estadounidenses tienen 75 por ciento de ambas naciones, con una flota de más de siete mil aeronaves, mientras que la mexicana llega a 350 aviones.

“Cifras que muestran la posición de desventaja en la que nos encontramos y que se profundizará con la ratificación del convenio”, advirtieron.

Solicitaron al Ejecutivo federal que se consideren las salvaguardas para garantizar la equidad entre ambos mercados.

Citan acuerdo

Según el acuerdo bilateral, que fue firmado en noviembre de 2014 entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Departamento de Transporte de Estados Unidos, no se considera la posibilidad de cielos abiertos a la que se han opuesto las aerolíneas mexicanas.

“El nuevo convenio permitirá que cualquier aerolínea mexicana o norteamericana realice vuelos entre ciudades de los dos países (3ª y 4ª libertades). En lo que se refiere a la posibilidad de que un vuelo entre ambas naciones recoja pasajeros y continúe a un tercer país (5ª libertad), el proyecto de convenio establece que permanecen las quintas libertades vigentes hoy y se señala la posibilidad de que, caso por caso, conforme a la legislación aplicable y atendiendo al interés público, las autoridades aeronáuticas puede acordar otras más en el futuro. No hay cielos abiertos ni cambio de política en esta materia”, dijo la SCT.

En tanto, en las instalaciones del AICM trabajadores de las aerolíneas se manifestaron por la supuesta política implementada por el gobierno federal.

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