A causa de fallas mecánicas, General Motors (GM) se enfrenta no solo a costosas llamadas a revisión de millones de automóviles, sino además a investigaciones por parte del Departamento de Justicia, la Comisión de Bolsa y Valores, y comités del Congreso, sin mencionar a demandas civiles que han surgido por pérdidas ligadas a estas fallas. 

En medio de esto, una de las mayores preguntas ha sido quién debería cargar con la culpa por los problemas en GM. 

La industria automotriz es el sector de la economía que mantiene a flote las raquíticas tasas de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de México, que es una media ponderada del crecimiento todos los sectores económicos. 

La producción total de autos creció 7.2 por ciento de enero a mayo del 2014, respecto del mismo periodo del año pasado.  

En cambio la proyección de crecimiento del PIB de la Secretaría de Hacienda es de 2.7 por ciento para 2014, apenas encima del promedio anual de los últimos 20 años. 

La producción de vehículos en México creció en un 1.6 por ciento en febrero de este año respecto al anterior. Durante el mes se produjeron 246 mil 197 unidades, según Business Monitor International (BMI).

La noticia es más optimista si se toman en cuenta los primeros dos meses del año. En este caso, la producción aumentó en un 9.9 por ciento respecto al 2012, para sumar un total de 489 mil 52 vehículos.  BMI espera un crecimiento en la producción de 8.3 por ciento durante el año. 

La industria automotriz en América del Norte continúa su expansión pese a las inclemencias de la economía mundial.

El director de Nissan y Renault, Carlos Ghosn, visitó México y se reunió con el presidente electo Enrique Peña Nieto.

Para el empresario, México representa un mercado con potencial enorme, aunque tiene diversos obstáculos que superar, como los autos “chocolate” provenientes de Estados Unidos, y en el tema de los autos eléctricos, la falta de infraestructura.