Con el cierre parcial de la Línea 12 del Metro no todos pierden. Mientras funcionarios y exfuncionarios se culpan mutuamente, y los más de 435 mil usuarios padecen el tráfico de la zona, los únicos ganadores son algunos empresarios.

Y es que además de los adeudos que todavía tiene el Gobierno del Distrito Federal con las empresas constructoras de la llamada Línea Dorada, hay más negocios por delante.

Mientras que el experto de Bruselas, Bélgica, Michel Lannoye, ratificó ante la Contraloría General del Distrito Federal el informe que cerró la Línea 12 en el que se advierte el peligro de descarrilamiento, ICA abandonará pasado mañana los trabajos de mantenimiento.

“Nuestro consorcio se retira de la Línea 12 el 30 de abril (2014), fecha inaplazable dado que ya no le es posible seguir prestando servicios de mantenimiento en estas condiciones, pues está sufriendo un quebranto patrimonial”.

Una jugosa licitación, dirigida y opaca, podría ser la causante de que la Línea 12 del Metro suspendiera el servicio en 11 de sus 20 estaciones desde principios del mes de marzo.

De acuerdo con el diputado panista Jorge Sotomayor, la administración de Marcelo Ebrard cambió a principios del 2009 las especificaciones técnicas que deberían tener los trenes que corren de Tláhuac a Mixcoac. Se trata de una serie de detalles en los convoyes, que de forma curiosa, solo dos empresas podían cumplir: CAF y Noriko. Entre estos está el tamaño y peso de los vagones.   

Las múltiples afectaciones a más de 435 mil usuarios del Metro, los daños generados al medio ambiente, así como el boquete financiero que provocó la construcción y luego el cierre parcial de la Línea 12 apuntan, otra vez, a Joel Ortega.

Y es que los diputados afines al secretario de Gobierno, Héctor Serrano, y los alfiles de René Bejarano buscan, desde la Comisión Investigadora, desarticular los argumentos que llevaron a suspender el servicio en 11 estaciones.

“Obra realizada por el Gobierno de la República y el Gobierno del Distrito Federal, con el esfuerzo del pueblo de México, y se entrega para beneficio de la Nación”, fue la frase que el equipo de Marcelo Ebrard Casaubon mandó grabar en la placa de inauguración de la Línea 12.

Hoy la nación no disfruta de esa obra porque está cerrada por fallas; el gobierno federal reclama le devuelvan casi 500 millones de pesos que no se sabe a dónde fueron a parar, según la Auditoria Superior de la Federación.