Las empresas ICA, Alstom y Carso lo afirman categóricas: “no existen elementos técnicos ni jurídicos para suponer que el Consorcio Línea 12 deba asumir el costo de la reparación de la Línea Dorada”.

Las constructoras se lavan las manos en este problema que parece no tener fin.

El argumento que utilizan dichas firmas es que “el reforzamiento del que será objeto el sistema de vías de la Línea 12 supone condiciones técnicas muy diferentes de las contempladas en su diseño original, por lo tanto implica condiciones contractuales diferentes”.

En el 2011, Pedro Servando Delgado Gamboa, director general de Obras de Marcelo Ebrard Casaubón, fue acusado de favorecer al Consorcio Constructor integrado por ICA, Carso y Alstom, en la adjudicación de la millonaria licitación 30001140-001-08 para la construcción de la Línea 12 Tláhuac-Mixcoac.

Este año, la administración de Miguel Ángel Mancera Espinosa, a través de la Dirección de Responsabilidades y Sanciones de la Contraloría General, resolvió que “no es responsable administrativamente de la irregularidad que se le atribuyó”.

Al cierre de la semana pasada un rumor corrió como pólvora en pasillos del Gobierno del Distrito Federal (GDF): que por órdenes del jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, la Procuraduría General de Justicia del DF emitiría las primeras órdenes de aprehensión en contra de exfuncionarios involucrados con el tema de Línea 12.

Desde hace una semana, el senador del PRD Mario Delgado Carrillo exhibe una serie de videos en las redes sociales para dar su versión sobre su participación en la Línea 12.

Aprovechando estos videos en YouTube, el senador panista Jorge Sotomayor lo confronta a través del mismo canal.

Al cabo de los días los trenes de la Línea 12 siguen haciendo pedazos las vías.

Pese a ello, la empresa proveedora del lote de 30 trenes se niega a aceptar los resultados del informe Systra. 

Y es que a estas alturas, aunque el Gobierno del Distrito Federal suavizó el tema en los medios de comunicación, en las mesas de negociación el encontronazo con CAF y el consorcio constructor, ICA, Carso y Alstom, está más fuerte que nunca.